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雨、汗、淚的爬山賽 清晨4點，我已清醒。沒有迷失在夢境裡，睜開眼望向窗外，破曉前的花蓮一片漆黑，非常不真實。 昨天，排了休假，從台南一路向南，繞經南迴到花蓮。端坐在T4箱型車堅硬後座近八小時，包括午餐與晚餐，沒有任何東西可以讓我放鬆。東台灣的天空，看起來還是像印象中的一樣藍，包括呼吸到、聞到的空氣也是，很藍色的。但，奇怪的是，車子一跨到花蓮縣界，天空就突然轉為灰白。東北風起，我似乎聽到正在冷笑的空氣。 2014.11.15

征戰職業車壇十數年 第一次在環義拿下單站冠軍 「我覺得是非常困難的！」Cadel Evans脖子上包著毛巾，額頭上掛著豆大的汗珠，散發著潮濕的熱氣；完成249公里（足以讓凡人升天的距離）Evans在終點Savona的媒體室接受訪問。 距離：本就是一種障礙 第11站的249公里，原本是本屆環義最長的一段，但是（各位可能沒有發現），第6站被大會加長了10公里，因此，本站變成次長的路段。（還是有夠長）在這麼遙遠的路程中，又變態的加入2個2級坡，成就本站戲劇化的要素。 （或許，大會要在此站證明，環義的奧義是宇宙最艱難的！） 反抗：續穿登山王藍衫 哥倫比亞小不點Julián Arredondo，今年首度加盟美國Trek Factory Racing車隊，身高僅有164公分，50多公斤的體重，已經逼近女生的忌妒極限。原本，他在集團裡面可以被我視為極度透明的空氣，但，在最大坡度10％的第一登山點，他證明我錯了！今天，他第一個飛躍過Passo Cento Croci（第2級登山點），正式宣告保衛藍衫的意志。 隨後集團挺進深邃湛藍的地中海公路。沿著無敵海岸層疊美景一路向西，嘗試突圍的兔子浪潮再現。「擁有逃脫兔子的車隊」免負領騎之責。領騎的水牛轎夫在主集團前，帶著頭、提著速、幹著粗活。看到沒有兔子在前的車隊，如2級車隊Androni Giocattoli  、或如保衛粉紅色的BMC車隊，在進入第2爬坡段前，均交替展開海岸公路的領騎加速。 雲頂霸者：2級坡的「貓鼻頭」宣言 「14點。」 第一個通過2級坡的可以拿下14點。藍衫Arredondo在最大坡度13％的Naso di Gatto（中文直接翻譯：貓的鼻子，不就是「貓鼻頭」媽啊！ 我看到義大利的貓鼻頭了！）。Arredondo展現出「雲頂霸者」的超凡登山力（2013年環蘭卡威個人總冠軍）再度噴出微塵粒子，攻堅陡坡的速度，反抗著巨大的地球引力，再度拿下第2個登山點「貓鼻頭」。本站開始登山積分為47分，再加上今天的2個2級坡，共計28分入袋，高調的在「貓鼻頭」宣告：「我要續穿藍衫！」今天應該很少人可以忘記藍衫Arredondo的存在。 單飛：是最美麗的勝利 「在貓鼻頭的坡頂，看到各隊總成績GC主將互相盯人的遲疑，轉瞬間，我就決定展開下坡攻擊！」高齡34歲的澳洲大叔Michael Rogers對記者說。Rogers在明天第12站個人計時賽前，為眾家GC主將親身示範：2003～2005年世界個人計時賽冠軍「3連霸」帝王般的獨走進行曲。 安全帽在高速風壓下的頻頻顫抖，額頭汗水呈180度的水平噴射，能夠甩開所有下坡攻擊的選手，並將追趕集團遠遠甩開，創造出深植人心的獨走勝。 如同計時賽的單飛獨走，因為過度的痛苦、極度的孤獨，自我的意識會縮小成一個點，但又太過於深植自我意識，成為每一個獨走選手「不能縮的秘密」，成為一種烙印。（如果我是澳洲大叔，滿腦子的咒罵：「媽的，今天要定了！差點因瘦肉精禁賽，這幾年都要為車隊犧牲，為天殺的主將犧牲；幹嘛？世界個人計時賽3連霸是個屁！」只有心臟的爆裂與肺臟的哀嚎陪我。） 在抵達Savona終點前擺出迎接勝利的身體姿勢，沈浸在勝利的激情興奮鐘抵達終點，是Rogers獨走勝的特權。 「Solo la vittoria e bella」 這句義大利文是某位車手臂膀的浪漫刺青，描繪出公路賽車手最終極的美夢。今天是美麗的。 （Michael Rogers征戰職業車壇十數年，這站是第一次在環義拿下單站冠軍） 原文刊載於:單車時代 http://cyclingtime.com/tw/documents/3863.html 發佈時間: May 22 , 2014 10:30:00

Photo: Jim Chen我首先對這位熱愛攝影的Jim捕獲「彰繞圈賽最後一個直角右彎」，摘下風鏡脫帽致謝！   「就差一點！」通過終點，忍不住捶打龍頭與握把。原來，The first runner-up是這種感覺，也是從來沒有的經驗。不喜歡輸，但這不是童話故事的邏輯。   三十幾年前，有位天生孱弱的小孩，每天就只知道盯著電視4小時，看到近視800散光200度。班級接力賽跑，他總是在旁當啦啦隊，笑起來陽光，但心底的陰沈落寞讓他眼眶潮濕。雖然，不需要輔助輪的自行車，他不到五歲就會騎，但是這也僅是個代步工具; 過了十幾年，體育老師告訴他「每個人都有其適合的體育項目」;因此，他開始嘗試接觸各種體育項目。固執的他，對時間的執著，逐漸展現「追求速度」的基因。因此，在加拿大國家繞圈賽冠軍為師父的帶領下，踏上公路車之夢想路。   「如果，沒有讀到最好結局，表示故事還沒完，還在進行中」 I’m 1st runner-up. 2014/6/8  

夏天就這麼輕輕的來了～ 為準備2014年環台東賽，翻開功率菜單：乳酸閾無氧能力提升，代號LT-W10。就選在懶懶的今天下午來執行吧！ 方法如下， 前菜：熱身15分鐘（含1分鐘 110rpm *3次）（每次中間緩和1分鐘） 主菜：10分鐘 100%~103% FTP *4次 （每次中間緩和5~10分鐘） 佐菜：1分鐘 140% FTP(目前140% FTP=253*140%=354瓦）火力全開 ＊4次！ 帶著滿滿的收穫，慢慢的踩踏（想著晚上來杯冰涼的椰子水) (2013 彰濱繞圈賽，我在最後第二圈展開大膽的突圍攻擊…）

2013年轉眼間已經過了一半。 在島內的成績， 8/4 濱工業區繞圈賽&團隊計時 No.26 7/28 戀戀197(第五屆)台東130km No.18 6/15~16 台南北汕尾繞圈No. 14, 關仔嶺 No.13 5/5 阿里山登山賽(TWB) 62km No.20 2小時41分 4/20~21 環花東自行車賽 Day1 No.13, Day2 No.31 4/14 勇闖東海岸（TWB) 3/2 鵝鑾鼻旭海壽卡(TWB) 我可以接受失敗，但無法忍受什麼都不做!

為了環法1~2公里的決勝關鍵。 2013環法選手Simon Clarke(澳洲, RIDE雜誌專訪)，採用以下的訓練方式: 6.0瓦特/公斤重複10次。簡單吧! 也就是說，當你體重60(公斤)時，就用60(公斤)*6(瓦特/公斤)=360瓦特作4分鐘間歇。 (今天，偷聽到有朋友就完成了4分鐘間歇，他是要參加環法嗎?) 我的體重，今天練車前，站上體重計，57公斤。 57*6=342瓦特，即4分鐘間歇的目標功率。 環法級的決戰，需要10次反覆間歇。4分鐘*10=40分鐘! 每次間歇後，採動態恢復8分鐘。 大約要2小時30分才可完成這，驚人的環法級食譜。 在陽光普照、天氣怡人的15~20度C，或許我可以完成這道環法佳餚 (圖: 2012 於法國馬賽春季訓練, 與 Team La Pomme Marseille)

台灣的夏天是越來越熱了! 前一天晚上如果太晚睡，隔天早上就會賴床，沒有辦法在天剛亮的五點鐘出門練車。 今天是端午節就是這樣，把工作、家務重要得先做完後，穿上車已經早上8點鐘了。看衝進窗戶的陽光，大概超過30度! 這時候呢! 最好的就是在家開冷氣”踩”訓練台: “pedal”，英文就是用這個字，努力地踩到一定強度的功率瓦特數。 在家練努力踩完訓練台後，就來個上網，法語”surf sur internet”這很妙! 在網路上衝浪，或稱作”衝浪於網路” 夏天，我慶幸著這小島四面環海，有安平、旗津、還有我們的最愛”墾丁”。這就是2009年5~6月在墾丁衝浪的回憶。 衝浪也是要pedal，加速到一定程度，趕上浪的速度，才能站在浪頭，順利完成一次短暫的快感。真得很短呢! 公路車競賽也是一樣，速度跟不上大家騎一起的”集團”，就會遠遠地拋在後面，連完成這次比賽都會有很大的難度。 我努力地踏著，衝浪於網路，享受著當下的快樂，這是能幫助他人的快樂，被他人需要的快樂，存下的是回憶。

這天我來到了這兒「仙草」國小。 紅色PU跑道的背景，山嶺岩壁像鋪上綠色絨布的電腦螢幕。 俊秀但仍然展現一方之霸的氣勢。 跟阿爾卑斯山的夏天一樣，陽光炙熱地直射，到了地面還讓眼睛幾乎張不開呢！ computer software 空氣被加溫到37度。 騎在環法的舞台，夏至的阿爾卑斯，隨著迴轉， 風的相伴，讓我覺感到「涼爽」。 就像想到吃仙草冰的感覺！ 「仙草國小」關仔嶺分校附近有沒有賣仙草冰呢？ zp8497586rq

歐洲阿爾卑斯山是60歲。 地球是46億年形成。地質學慣用單位是「百萬年」來看。 歐洲的阿爾卑斯山脈是六千萬年前形成，轉成百萬年為單位。 也就是60歲囉！ 目前世界最高喜馬拉雅山是20歲。 而台灣呢？ 只有「6歲」 幼稚園大班剛畢業，準備進入「小學」呢！ 在還在發育的小朋友，父母的灌溉，在這片土地上的耕耘，是更重要的！ 阿爾卑斯山的夏天即將到來，也就表示環法自行車大賽的日子近了！ 我停下踩踏，看到這匹馬，似乎，這兒就是他的歸宿。 上卡，我達達地往前， 或許，也只個過客。windows antivirus software 在這兒不惑的環抱，炙熱的陽光也不會動搖他堅定地走往下一個旅途。 zp8497586rq

為什麼要比賽？ %%anc%% 環花東Day1的牛山後在21人領先集團中， 我總是「偷瞄」其他選手。 誰有「冠軍相」？ 當天冠軍是我右前黑衣車手。 短坡，我總是「游刃有餘」往前突進。為什麼？ 「閉門造車」可以是「孤芳自賞」。 然而這是環花東 我有功率器材與訓練方法: 透過競賽，我找倒了潛在的自己： 我最優勢的是：最大攝氧量VO2 MAX區域。 以標準5分鐘289watt搭配當天57.5kg體重 功率體重比為289/57.5=5.02 落點位在power profile「very good」美國cat.2選手區間 essay writing 接著，細部分析5分鐘最大攝氧的前後時間區間， 分別取3分鐘與8分鐘的功率數字， 以我2013環花東Day1舉例： 3分鐘 302 watt(為基準100%） 5分鐘 289 watt(我衰退4%，衰退4~7%是高於平均) 8分鐘 273 watt(我衰退10%，衰退10~17%是高於平均) 依上述數字，可說我的最大攝氧的「疲勞抵抗」能力是較佳的！ 因此，在競賽中可以充分享受這區間的快感。 因為，我比平均值高。 相對的，我的「乳酸閾值」的「疲勞抵抗」能力，又將是另一個故事了。 zp8497586rq zp8497586rq