為什麼要比賽？
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環花東Day1的牛山後在21人領先集團中，
我總是「偷瞄」其他選手。
誰有「冠軍相」？ 當天冠軍是我右前黑衣車手。
短坡，我總是「游刃有餘」往前突進。為什麼？

「閉門造車」可以是「孤芳自賞」。
然而這是環花東
我有功率器材與訓練方法:
透過競賽，我找倒了潛在的自己：
我最優勢的是：最大攝氧量VO2 MAX區域。
以標準5分鐘289watt搭配當天57.5kg體重
功率體重比為289/57.5=5.02
落點位在power profile「very good」美國cat.2選手區間

接著，細部分析5分鐘最大攝氧的前後時間區間，
分別取3分鐘與8分鐘的功率數字，
以我2013環花東Day1舉例：
3分鐘 302 watt(為基準100%）
5分鐘 289 watt(我衰退4%，衰退4~7%是高於平均)
8分鐘 273 watt(我衰退10%，衰退10~17%是高於平均)
依上述數字，可說我的最大攝氧的「疲勞抵抗」能力是較佳的！
因此，在競賽中可以充分享受這區間的快感。
因為，我比平均值高。

相對的，我的「乳酸閾值」的「疲勞抵抗」能力，又將是另一個故事了。