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6.9公斤還有100g的空間

6.9公斤還有100g的空間

重量:6.9kg 對這個數字我十分滿意! 因為還要留100g的空間,給Lightweight之流的超輕量化輪組。 UCI規定,正式比賽的單車,不可低於6.8kg。 剛結束勇闖東海岸,在台東的好空氣下, 配隨著搖滾節奏, 我這脆弱的人體引擎可以充分地休養! 最後,對我今年用的戰馬,詳細記錄如下, 車架: VOLANDO EMPEROR 帝王 IMS60航太級石墨纖維 size:47cm treatment for lipoma 前叉: VOLANDO EMPEROR full carbon 龍頭: DEDA ELEMENTI ZERO100-100mm, 車把: DEDA ELEMENTI ZERO100-42cm 把帶: DEDA ELEMENTI-Black 前後夾器:SRAM FROCE 煞變把: SRAM FORCE 前變速器: SRAM FORCE 後變速器: SRAM FORCE 大盤組:SRAM RED QUARQ 功率盤 170mm, 50/34T BB:SRAM 踏板:TIME RXS 輪組:Bdopcycling.com 座墊:Selle Italia […]

一星期不練車,體能數字下滑17.2%

一星期不練車,體能數字下滑17.2%

如果,一個星期不練車,會發生什麼事? 其實,如果沒有數字,我就會「憂鬱症」! 「這樣會不會功力盡失,被集團海放!?」我心想。 今天,還好有功率訓練軟體,長期的訓練,點滴紀錄。 8天沒有練車,從線圖中「藍色」CTL可一窺究竟。 最右邊,較前期確實下滑了17.2% 有了數字,我想這17.2%的落差, 只要2個星期的密集訓練就可以補回來。 我想這就是科學幫助我可以安心睡覺的好處!

帝王最強登山版

帝王最強登山版

在最熟悉的山路旁,留下這張「帝王」的照片。 online essay service 帝王的輕量飛翔,不用多說,想要親自體驗啊! 低框碳纖管胎在使用上,就是為了爬山而存在。 用肉眼看就知到,這樣的最強,讓我沒有理由, 「7%的陡坡,上不去!」沒任何一丁點藉口啊! 下山就像「切豆腐」,刀鋒般的管胎吸住柏油, ios software download 生命就紮實地聚斂在自己的重心,這才是關鍵! zp8497586rq zp8497586rq

環法食譜:80分鐘4道坡

環法食譜:80分鐘4道坡

「請問你有沒有在環法大賽前做什麼特別的訓練?」記者問。 「我找了20分鐘的山坡,全力騎4次,真的很累人呢!」他回答。 今天我重現這道名菜 「下週想再吃一次嗎?」我喃喃地自問道。

功率訓練計畫:改變

功率訓練計畫:改變

這是選手的功率訓練計畫, 一切都是用數字來呈現目標。 年度訓練時數309小時, 根據J. FRIEL訓練聖經中文版第124頁, 落在美國業餘5級制度的「參賽選手」基本門檻 每年200~350小時。 每年309小時,規劃到每週5~6小時是相對低時數! 原本目標是北海岸,1小時的賽程。 現在目標調整程 環花東雙日賽,且每日賽程3~4小時。 因此,必須要「改變」這套訓練菜單。 lightroom photoshop free download for mac 如何「改變」?

Lightweight Standard III vs ZIPP 303

Lightweight Standard III vs ZIPP 303

一分錢一分貨啊! purchase creative suite 4 mac 固定功率200 watts在同的賽道上, 我以自主感覺順暢的迴轉踩踏, 兩知名品牌輪組 Lightweight(市價12萬元) ZIPP 303(市價6萬元) 用相同的時間,20分鐘後見真章! 結論: 對我的踩踏與其乘風格來說, 差異竟然高達在100公尺! 速度差異0.3 Km/h。 新台幣6萬元的差異,原來就在這裡! 簡單地運用「功率」大盤, 配上我的「帝王号」VOLANDO Emperor 就可以幫助我做「理性」判斷! 功率器的價值,又多了一項! 用功率刻度來作輪組的搭配選擇,It’s so COOL!

10分鐘間歇,體脂肪要保持在 6%

10分鐘間歇,體脂肪要保持在 6%

「10分鐘間歇,體脂肪要保持在 6%」 我的生活圍繞著科學數據(的確,沒有數據就只剩下我那偏激的非理性行為!) 練車目標不是進入前 6名(也對! 應該是只想做第一!) 而是看自己離世界級的踩踏輸出 6瓦/公斤還有多遠(對,至少體能目標向世界級水準看齊) buy a paper 去年的CYCLINGTIME.com的專訪 夢想,其實不遠! 只要,努力去做… 765qwerty765

2013年2月新年新車:帝王号 誕生!

2013年2月新年新車:帝王号 誕生!

為什麼每年職業選手都要騎新車? 我是個認真練車的選手,我只有一台車單車。 那為什麼不在新的一年更有所作為地換台新車? 新的一年,要有練車的動力,最好為自己準備一台新車。 職業選手,就像被視為擁有重要特殊能力的無價資產。 功率強大的生理引擎踩動踏板,熱情洋溢地心理動力驅動持續前進。 apple software downloads那麼,承載這無價「引擎動力」的「機械工藝」就是我的單車。 單車,是現代工藝科技的結晶。 今年我繼續選擇VOLANDO。 要與我一起飛翔的是「帝王級」航太碳纖, 「帝王号」誕生,等我喔! 你也要為自己選一匹良駒嗎? 765qwerty765

2013.01.03 日記

2013.01.03 日記

又是一個新的開始! 跨年後的激情,專注訓練的選手,正在做什麼呢? 早已訂好年度目標,例如:環花東國際自行車大賽的分齡30歲組冠軍。 一定是最大的目標先寫下來。 放的大大的字,每天看到。 microsoft office student 寒流來了, 要點燃熱情就將「目標」寫下。 至少每天看到,都會提醒自己。 如果只偷偷地折起來放在心盒裡。 我相信,時間很到了五月天, 電視機旁只留下了一片空白。

爬坡心法 決戰台灣自行車登山王KOM

爬坡心法 決戰台灣自行車登山王KOM

正面思考沒有行動,一切是枉然。有一本書叫做秘密。的確、尚未羽化的思想僅是腦海中的秘密。 想要爬山很快,先想著要怎麼克服困難? 甚麼時候有空去練習? 想著要用那姿勢技巧? 與其爭論,不如騎到山腳下,就這麼往上爬吧! 很久沒爬坡上山,踩著90 rpm的迴轉,不消5分鐘,喘了! 很痛苦吧! 當騎車爬坡這種行為沒有變成我的習慣之前,別說想成為登山王。 亞里斯多德:真正讓我成功的是習慣。 人生就如爬坡,重力與坡度讓我不進則退,想要前進,唯有正面慣性行為: 以體幹核心為引擎動力、轉動股關節,讓下肢產生迴轉慣性向上爬吧! 北大武團隊爬坡計時賽:11.4km,爬升850m,38分完成,均速18km/h 平均瓦特221瓦、體重58kg、Volando Alib整車重 7.2kg 是我今年最快的一次,的確,還有很大進步的空間。

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