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I'm 1st Runner-up

I’m 1st Runner-up

Photo: Jim Chen我首先對這位熱愛攝影的Jim捕獲「彰繞圈賽最後一個直角右彎」,摘下風鏡脫帽致謝!   「就差一點!」通過終點,忍不住捶打龍頭與握把。原來,The first runner-up是這種感覺,也是從來沒有的經驗。不喜歡輸,但這不是童話故事的邏輯。   三十幾年前,有位天生孱弱的小孩,每天就只知道盯著電視4小時,看到近視800散光200度。班級接力賽跑,他總是在旁當啦啦隊,笑起來陽光,但心底的陰沈落寞讓他眼眶潮濕。雖然,不需要輔助輪的自行車,他不到五歲就會騎,但是這也僅是個代步工具; 過了十幾年,體育老師告訴他「每個人都有其適合的體育項目」;因此,他開始嘗試接觸各種體育項目。固執的他,對時間的執著,逐漸展現「追求速度」的基因。因此,在加拿大國家繞圈賽冠軍為師父的帶領下,踏上公路車之夢想路。   「如果,沒有讀到最好結局,表示故事還沒完,還在進行中」 I’m 1st runner-up. 2014/6/8  

麥可 羅傑斯的獨走進行曲

麥可 羅傑斯的獨走進行曲

征戰職業車壇十數年 第一次在環義拿下單站冠軍 「我覺得是非常困難的!」Cadel Evans脖子上包著毛巾,額頭上掛著豆大的汗珠,散發著潮濕的熱氣;完成249公里(足以讓凡人升天的距離)Evans在終點Savona的媒體室接受訪問。   距離:本就是一種障礙 第11站的249公里,原本是本屆環義最長的一段,但是(各位可能沒有發現),第6站被大會加長了10公里,因此,本站變成次長的路段。(還是有夠長)在這麼遙遠的路程中,又變態的加入2個2級坡,成就本站戲劇化的要素。 (或許,大會要在此站證明,環義的奧義是宇宙最艱難的!)   反抗:續穿登山王藍衫 哥倫比亞小不點Julián Arredondo,今年首度加盟美國Trek Factory Racing車隊,身高僅有164公分,50多公斤的體重,已經逼近女生的忌妒極限。原本,他在集團裡面可以被我視為極度透明的空氣,但,在最大坡度10%的第一登山點,他證明我錯了!今天,他第一個飛躍過Passo Cento Croci(第2級登山點),正式宣告保衛藍衫的意志。   隨後集團挺進深邃湛藍的地中海公路。沿著無敵海岸層疊美景一路向西,嘗試突圍的兔子浪潮再現。「擁有逃脫兔子的車隊」免負領騎之責。領騎的水牛轎夫在主集團前,帶著頭、提著速、幹著粗活。看到沒有兔子在前的車隊,如2級車隊Androni Giocattoli  、或如保衛粉紅色的BMC車隊,在進入第2爬坡段前,均交替展開海岸公路的領騎加速。   雲頂霸者:2級坡的「貓鼻頭」宣言 「14點。」   第一個通過2級坡的可以拿下14點。藍衫Arredondo在最大坡度13%的Naso di Gatto(中文直接翻譯:貓的鼻子,不就是「貓鼻頭」媽啊! 我看到義大利的貓鼻頭了!)。Arredondo展現出「雲頂霸者」的超凡登山力(2013年環蘭卡威個人總冠軍)再度噴出微塵粒子,攻堅陡坡的速度,反抗著巨大的地球引力,再度拿下第2個登山點「貓鼻頭」。本站開始登山積分為47分,再加上今天的2個2級坡,共計28分入袋,高調的在「貓鼻頭」宣告:「我要續穿藍衫!」今天應該很少人可以忘記藍衫Arredondo的存在。   單飛:是最美麗的勝利 「在貓鼻頭的坡頂,看到各隊總成績GC主將互相盯人的遲疑,轉瞬間,我就決定展開下坡攻擊!」高齡34歲的澳洲大叔Michael Rogers對記者說。Rogers在明天第12站個人計時賽前,為眾家GC主將親身示範:2003~2005年世界個人計時賽冠軍「3連霸」帝王般的獨走進行曲。   安全帽在高速風壓下的頻頻顫抖,額頭汗水呈180度的水平噴射,能夠甩開所有下坡攻擊的選手,並將追趕集團遠遠甩開,創造出深植人心的獨走勝。   如同計時賽的單飛獨走,因為過度的痛苦、極度的孤獨,自我的意識會縮小成一個點,但又太過於深植自我意識,成為每一個獨走選手「不能縮的秘密」,成為一種烙印。(如果我是澳洲大叔,滿腦子的咒罵:「媽的,今天要定了!差點因瘦肉精禁賽,這幾年都要為車隊犧牲,為天殺的主將犧牲;幹嘛?世界個人計時賽3連霸是個屁!」只有心臟的爆裂與肺臟的哀嚎陪我。)   在抵達Savona終點前擺出迎接勝利的身體姿勢,沈浸在勝利的激情興奮鐘抵達終點,是Rogers獨走勝的特權。   「Solo la vittoria e bella」 這句義大利文是某位車手臂膀的浪漫刺青,描繪出公路賽車手最終極的美夢。今天是美麗的。 (Michael Rogers征戰職業車壇十數年,這站是第一次在環義拿下單站冠軍) 原文刊載於:單車時代 http://cyclingtime.com/tw/documents/3863.html 發佈時間: May 22 , 2014 10:30:00

「功率食譜」乳酸閾及無氧功率提升 LT-W10

「功率食譜」乳酸閾及無氧功率提升 LT-W10

夏天就這麼輕輕的來了~ 為準備2014年環台東賽,翻開功率菜單:乳酸閾無氧能力提升,代號LT-W10。就選在懶懶的今天下午來執行吧! 方法如下, 前菜:熱身15分鐘(含1分鐘 110rpm *3次)(每次中間緩和1分鐘) 主菜:10分鐘 100%~103% FTP *4次 (每次中間緩和5~10分鐘) 佐菜:1分鐘 140% FTP(目前140% FTP=253*140%=354瓦)火力全開 *4次! 帶著滿滿的收穫,慢慢的踩踏(想著晚上來杯冰涼的椰子水) (2013 彰濱繞圈賽,我在最後第二圈展開大膽的突圍攻擊…)

我可以接受失敗,但無法忍受什麼都不做!

我可以接受失敗,但無法忍受什麼都不做!

2013年轉眼間已經過了一半。 在島內的成績, 8/4 濱工業區繞圈賽&團隊計時 No.26 7/28 戀戀197(第五屆)台東130km No.18 6/15~16 台南北汕尾繞圈No. 14, 關仔嶺 No.13 5/5 阿里山登山賽(TWB) 62km No.20 2小時41分 4/20~21 環花東自行車賽 Day1 No.13, Day2 No.31 4/14 勇闖東海岸(TWB) 3/2 鵝鑾鼻旭海壽卡(TWB) 我可以接受失敗,但無法忍受什麼都不做!

[功率食譜]環法級4分鐘6.0瓦特/公斤10次

[功率食譜]環法級4分鐘6.0瓦特/公斤10次

為了環法1~2公里的決勝關鍵。 2013環法選手Simon Clarke(澳洲, RIDE雜誌專訪),採用以下的訓練方式: 6.0瓦特/公斤重複10次。簡單吧! 也就是說,當你體重60(公斤)時,就用60(公斤)*6(瓦特/公斤)=360瓦特作4分鐘間歇。 (今天,偷聽到有朋友就完成了4分鐘間歇,他是要參加環法嗎?) 我的體重,今天練車前,站上體重計,57公斤。 57*6=342瓦特,即4分鐘間歇的目標功率。 環法級的決戰,需要10次反覆間歇。4分鐘*10=40分鐘! 每次間歇後,採動態恢復8分鐘。 大約要2小時30分才可完成這,驚人的環法級食譜。 在陽光普照、天氣怡人的15~20度C,或許我可以完成這道環法佳餚 (圖: 2012 於法國馬賽春季訓練, 與 Team La Pomme Marseille)

衝浪於網路、存下的是回憶

衝浪於網路、存下的是回憶

台灣的夏天是越來越熱了! 前一天晚上如果太晚睡,隔天早上就會賴床,沒有辦法在天剛亮的五點鐘出門練車。 今天是端午節就是這樣,把工作、家務重要得先做完後,穿上車已經早上8點鐘了。看衝進窗戶的陽光,大概超過30度! 這時候呢! 最好的就是在家開冷氣”踩”訓練台: “pedal”,英文就是用這個字,努力地踩到一定強度的功率瓦特數。 在家練努力踩完訓練台後,就來個上網,法語”surf sur internet”這很妙! 在網路上衝浪,或稱作”衝浪於網路” 夏天,我慶幸著這小島四面環海,有安平、旗津、還有我們的最愛”墾丁”。這就是2009年5~6月在墾丁衝浪的回憶。 衝浪也是要pedal,加速到一定程度,趕上浪的速度,才能站在浪頭,順利完成一次短暫的快感。真得很短呢! 公路車競賽也是一樣,速度跟不上大家騎一起的”集團”,就會遠遠地拋在後面,連完成這次比賽都會有很大的難度。 我努力地踏著,衝浪於網路,享受著當下的快樂,這是能幫助他人的快樂,被他人需要的快樂,存下的是回憶。

阿爾卑斯山在台灣那?

阿爾卑斯山在台灣那?

這天我來到了這兒「仙草」國小。 紅色PU跑道的背景,山嶺岩壁像鋪上綠色絨布的電腦螢幕。 俊秀但仍然展現一方之霸的氣勢。 跟阿爾卑斯山的夏天一樣,陽光炙熱地直射,到了地面還讓眼睛幾乎張不開呢! computer software 空氣被加溫到37度。 騎在環法的舞台,夏至的阿爾卑斯,隨著迴轉, 風的相伴,讓我覺感到「涼爽」。 就像想到吃仙草冰的感覺! 「仙草國小」關仔嶺分校附近有沒有賣仙草冰呢? zp8497586rq

阿爾卑斯山的夏天即將來了!

阿爾卑斯山的夏天即將來了!

歐洲阿爾卑斯山是60歲。 地球是46億年形成。地質學慣用單位是「百萬年」來看。 歐洲的阿爾卑斯山脈是六千萬年前形成,轉成百萬年為單位。 也就是60歲囉! 目前世界最高喜馬拉雅山是20歲。 而台灣呢? 只有「6歲」 幼稚園大班剛畢業,準備進入「小學」呢! 在還在發育的小朋友,父母的灌溉,在這片土地上的耕耘,是更重要的! 阿爾卑斯山的夏天即將到來,也就表示環法自行車大賽的日子近了! 我停下踩踏,看到這匹馬,似乎,這兒就是他的歸宿。 上卡,我達達地往前, 或許,也只個過客。windows antivirus software 在這兒不惑的環抱,炙熱的陽光也不會動搖他堅定地走往下一個旅途。 zp8497586rq

最大攝氧區間的「疲勞抵抗」:競賽的是最佳的道場 2013環花東後記

最大攝氧區間的「疲勞抵抗」:競賽的是最佳的道場 2013環花東後記

為什麼要比賽? %%anc%% 環花東Day1的牛山後在21人領先集團中, 我總是「偷瞄」其他選手。 誰有「冠軍相」? 當天冠軍是我右前黑衣車手。 短坡,我總是「游刃有餘」往前突進。為什麼? 「閉門造車」可以是「孤芳自賞」。 然而這是環花東 我有功率器材與訓練方法: 透過競賽,我找倒了潛在的自己: 我最優勢的是:最大攝氧量VO2 MAX區域。 以標準5分鐘289watt搭配當天57.5kg體重 功率體重比為289/57.5=5.02 落點位在power profile「very good」美國cat.2選手區間 essay writing 接著,細部分析5分鐘最大攝氧的前後時間區間, 分別取3分鐘與8分鐘的功率數字, 以我2013環花東Day1舉例: 3分鐘 302 watt(為基準100%) 5分鐘 289 watt(我衰退4%,衰退4~7%是高於平均) 8分鐘 273 watt(我衰退10%,衰退10~17%是高於平均) 依上述數字,可說我的最大攝氧的「疲勞抵抗」能力是較佳的! 因此,在競賽中可以充分享受這區間的快感。 因為,我比平均值高。 相對的,我的「乳酸閾值」的「疲勞抵抗」能力,又將是另一個故事了。 zp8497586rq zp8497586rq

2013環花東國際自行車大賽 No.1 征服牛山

2013環花東國際自行車大賽 No.1 征服牛山

今年環花東賽,由於VOLANDO CYCLING TEAM本組僅我與小楊參賽。因此我的的戰術採用”游擊”戰!所謂游擊戰,就是借力使力、見機行事、切勿蠻幹。第一天的亮點就在令所有選手尊敬的牛山展開! http://www.homecureforherpes.com/natural-cures-herpes-review-herpes-antidote/ 發功9成,攻佔好位置 依據VOLANDO Emperor外掛 GARMIN GPS與QUARQ 功率計 近20分鐘的功率輸出紮實,達成預設功率目標4瓦/公斤體重! 牛山9.178km 爬升201m 耗費19分52秒 平均功率242瓦 體重58公斤 這次一直維持在前排的位置,因此功率體重比為4.17 (242瓦/58公斤) 自我感覺仍是「游刃有餘」發揮9成功力,保留1成以面對任何逃脫攻擊。花東賽前運用三個月,將功率訓練目標以強化FTP即20分鐘的最大功率為量化指標,20分鐘最大平均功率為4.4 (256瓦/58公斤)。 「游刃有餘」是賽前充分地準備。我成功了! zp8497586rq

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