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Category : 競賽札記

我可以接受失敗,但無法忍受什麼都不做!

我可以接受失敗,但無法忍受什麼都不做!

2013年轉眼間已經過了一半。 在島內的成績, 8/4 濱工業區繞圈賽&團隊計時 No.26 7/28 戀戀197(第五屆)台東130km No.18 6/15~16 台南北汕尾繞圈No. 14, 關仔嶺 No.13 5/5 阿里山登山賽(TWB) 62km No.20 2小時41分 4/20~21 環花東自行車賽 Day1 No.13, Day2 No.31 4/14 勇闖東海岸(TWB) 3/2 鵝鑾鼻旭海壽卡(TWB) 我可以接受失敗,但無法忍受什麼都不做!

最大攝氧區間的「疲勞抵抗」:競賽的是最佳的道場 2013環花東後記

最大攝氧區間的「疲勞抵抗」:競賽的是最佳的道場 2013環花東後記

為什麼要比賽? %%anc%% 環花東Day1的牛山後在21人領先集團中, 我總是「偷瞄」其他選手。 誰有「冠軍相」? 當天冠軍是我右前黑衣車手。 短坡,我總是「游刃有餘」往前突進。為什麼? 「閉門造車」可以是「孤芳自賞」。 然而這是環花東 我有功率器材與訓練方法: 透過競賽,我找倒了潛在的自己: 我最優勢的是:最大攝氧量VO2 MAX區域。 以標準5分鐘289watt搭配當天57.5kg體重 功率體重比為289/57.5=5.02 落點位在power profile「very good」美國cat.2選手區間 essay writing 接著,細部分析5分鐘最大攝氧的前後時間區間, 分別取3分鐘與8分鐘的功率數字, 以我2013環花東Day1舉例: 3分鐘 302 watt(為基準100%) 5分鐘 289 watt(我衰退4%,衰退4~7%是高於平均) 8分鐘 273 watt(我衰退10%,衰退10~17%是高於平均) 依上述數字,可說我的最大攝氧的「疲勞抵抗」能力是較佳的! 因此,在競賽中可以充分享受這區間的快感。 因為,我比平均值高。 相對的,我的「乳酸閾值」的「疲勞抵抗」能力,又將是另一個故事了。 zp8497586rq zp8497586rq

2013環花東國際自行車大賽 No.1 征服牛山

2013環花東國際自行車大賽 No.1 征服牛山

今年環花東賽,由於VOLANDO CYCLING TEAM本組僅我與小楊參賽。因此我的的戰術採用”游擊”戰!所謂游擊戰,就是借力使力、見機行事、切勿蠻幹。第一天的亮點就在令所有選手尊敬的牛山展開! http://www.homecureforherpes.com/natural-cures-herpes-review-herpes-antidote/ 發功9成,攻佔好位置 依據VOLANDO Emperor外掛 GARMIN GPS與QUARQ 功率計 近20分鐘的功率輸出紮實,達成預設功率目標4瓦/公斤體重! 牛山9.178km 爬升201m 耗費19分52秒 平均功率242瓦 體重58公斤 這次一直維持在前排的位置,因此功率體重比為4.17 (242瓦/58公斤) 自我感覺仍是「游刃有餘」發揮9成功力,保留1成以面對任何逃脫攻擊。花東賽前運用三個月,將功率訓練目標以強化FTP即20分鐘的最大功率為量化指標,20分鐘最大平均功率為4.4 (256瓦/58公斤)。 「游刃有餘」是賽前充分地準備。我成功了! zp8497586rq

6.9公斤還有100g的空間

6.9公斤還有100g的空間

重量:6.9kg 對這個數字我十分滿意! 因為還要留100g的空間,給Lightweight之流的超輕量化輪組。 UCI規定,正式比賽的單車,不可低於6.8kg。 剛結束勇闖東海岸,在台東的好空氣下, 配隨著搖滾節奏, 我這脆弱的人體引擎可以充分地休養! 最後,對我今年用的戰馬,詳細記錄如下, 車架: VOLANDO EMPEROR 帝王 IMS60航太級石墨纖維 size:47cm treatment for lipoma 前叉: VOLANDO EMPEROR full carbon 龍頭: DEDA ELEMENTI ZERO100-100mm, 車把: DEDA ELEMENTI ZERO100-42cm 把帶: DEDA ELEMENTI-Black 前後夾器:SRAM FROCE 煞變把: SRAM FORCE 前變速器: SRAM FORCE 後變速器: SRAM FORCE 大盤組:SRAM RED QUARQ 功率盤 170mm, 50/34T BB:SRAM 踏板:TIME RXS 輪組:Bdopcycling.com 座墊:Selle Italia […]

爬坡心法 決戰台灣自行車登山王KOM

爬坡心法 決戰台灣自行車登山王KOM

正面思考沒有行動,一切是枉然。有一本書叫做秘密。的確、尚未羽化的思想僅是腦海中的秘密。 想要爬山很快,先想著要怎麼克服困難? 甚麼時候有空去練習? 想著要用那姿勢技巧? 與其爭論,不如騎到山腳下,就這麼往上爬吧! 很久沒爬坡上山,踩著90 rpm的迴轉,不消5分鐘,喘了! 很痛苦吧! 當騎車爬坡這種行為沒有變成我的習慣之前,別說想成為登山王。 亞里斯多德:真正讓我成功的是習慣。 人生就如爬坡,重力與坡度讓我不進則退,想要前進,唯有正面慣性行為: 以體幹核心為引擎動力、轉動股關節,讓下肢產生迴轉慣性向上爬吧! 北大武團隊爬坡計時賽:11.4km,爬升850m,38分完成,均速18km/h 平均瓦特221瓦、體重58kg、Volando Alib整車重 7.2kg 是我今年最快的一次,的確,還有很大進步的空間。

千萬不要帶著1公斤的屎 登上阿里山!

千萬不要帶著1公斤的屎 登上阿里山!

登山賽,「重量」錙銖必較! microsoft office 2013 oem download 車架選了碳纖維花了10萬大洋, 輪組也掛上碳纖維低板框,比F1賽車的還要High-Tech! 那你還不在生活習慣上作改變。 想像著帶著昨日的1,000公克重的「宿便」登上2,200公尺的阿里山, 真是難以啟齒的悶啊! 千萬不要帶著1公斤的「屎」登上阿里山!這就是賽前我認為「最」重要的細節之一。 要如何調整到賽前可以完全「排空」, 這要靠著改變每日作息開始。 我是從一週前開始在8:00開賽前4小時就起床, 也就是凌晨4點,荒雞亂啼時,順便叫醒大腸開始運轉吧! 當我在阿里山下,摸著「沒有存在感」的肚子,真嗨呢!

初秋的阿里山登山賽

初秋的阿里山登山賽

阿里山的登山賽長度62公里, pearly papules men 從平地一路往上爬升到約2200公尺高的山頂。 入秋的9月絕對是爬阿里山的好時候, 微涼的清晨,一路到山頂都不會覺得酷熱! 原本被摧殘的阿里山公路, 經過「長期」近1年多的施工維修後, 已經完善了90%左右。 除了春天的阿里山櫻花季, 你有多久沒有到阿里山? 騎乘補給小數據: 2小時14分鐘,我騎到了山頂! 本日速度19.2km/h 消耗1,980大卡。 喫了能量1,125大卡, 這包含早餐吃了400大卡。 看是以「節能減碳」的方式來完成比賽。 水喝5瓶700cc水壺, 其中有4瓶是BCAA 8000mg運動飲料粉末。 爬坡,體力的消耗總是超乎想像! 比賽的細節,還有什麼? zp8497586rq

修煉者

修煉者

武嶺,台灣,騎上公路車最接進天堂的地方。 Get Back Together With Ex Or Not 在3275m的天堂,氧氣濃地只有平地的68%。 腦袋還是要保持清醒,就大口大口地強制自己吸到腹腔都鼓起來! 回到家裡,我醉了! 吟出一首詩給大家欣賞, 修煉者 埋頭苦幹我飛上三千公尺的高空 一萬零八百秒的重覆踩踏輾過霧社櫻花屍體 綿羊尿的阿摩尼亞強烈滲進腐蝕著我的肺泡 我爆裂的肌纖維,氧氣被前面的鬼吸走 左右擺動鋒利如刀的輪劈開黑蟒的七吋 紫外光穿透稀薄臭氧層刺傷上臂的皮膚 冷冽的風,還有硬如奇萊的大腿四頭肌 武嶺的上頭你醒來,不如我用生命點數換回了你 在天堂的光芒中我淡定說: 也罷,不過是一場小修煉 Hansom HO 2012.8.31 紛雜的8月有著麼多收穫,你呢? zp8497586rq

7月22日 競賽札記 雨戰台東戀戀197

7月22日 競賽札記 雨戰台東戀戀197

先說好!我喜歡雨天騎車。 可能我是個怪胎。 就像今年F1方程式賽車, 大家總是期待著下雨。 因為只有雨天才能充分體認生命的價值。 雨天, 身體要抵抗雨的阻力, 體力隨著降低的溫度而加速流失。 精神隨著模糊不清的視線而上緊發條。 輪胎劃破積水聲的高速音階, 伴隨著金屬敲打與逐漸飢渴的二頭肌。 偶然,高壓輪胎洩氣的淒慘哀鳴, 餘光掃到集團衝上最後7公里的爬坡路牌。 看著功率器的電腦數據,今天只能發揮近8成功率輸出。 這紮實地是個生命中的挑戰!你說,我能不愛雨天嗎? 成績:35歲組 No.10 2小時36分40秒48 使用戰駒 VOLANDO Alib 碳纖維飛浪 hives treatment VOLANDO團體總成績 NO.5 zp8497586rq

6月22日競賽札記 環府城賽後分析

6月22日競賽札記 環府城賽後分析

最後1分鐘, 終點前的800公尺, 這樣推算起來速度大約每小時48公里。 這張照片拍得真好。 至少, 我這麼覺得。 來自高雄的攝影師, 冒著雨,燃燒小宇宙, 捕捉著跟他一樣的熱情。 燦爛的光芒, 再以英雄式的失敗收場! 其實,碼表上速度的誤差並不重要。 當比賽有了功率計,呈現我的表現, enlarge penis size naturally 用數字,誠實地面對自己。 很血腥,我知道不能用文字來矯飾。 悲劇英雄總是追逐機率渺茫的夢想。 最後2公里,我想要一種華麗的突圍! 這最後2公里發動平均324瓦。 最後800公尺,無法再拉升, 反而下滑17.5%。 失敗就在這關鍵的3分鐘。 品質好的比賽,少到令人感到乾渴。 雨還是不停地下……

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